“江苏号”飞驰 畅通经贸合作新通道

      随着中欧（亚）班列“江苏号”开行数量和密度不断加大，越来越多的“江苏制造”搭乘班列走出国门，有力推动沿线国家的经贸合作。

据南京海关统计，2022年全年，江苏中欧（亚）班列共开行1973列、搭载标箱14.21万箱，同比分别增长9.6%、11.5%，均创历史新高。

图为：南通海关关员在铁路监管场地对中欧班列出口货物开展查验作业。杨阳/摄

1月1日，伴随着新年冉冉升起的朝阳，一列满载着35个集装箱PVC加工助剂、柴油机等货物的班列从海安铁路物流基地启程，发往万里之外的越南河内。这是2023年南通海关监管放行的首班海安至东盟线路中欧班列。

“过去一年，随着铁路‘快速通关’等改革举措的落地，班列通关效率更高了，物流成本更低了，给我们带来了实实在在的红利，也让我们对新的一年班列的顺利运行充满信心！”中国外运南通分公司海安办事处负责人胡晓明高兴地表示。

为提升进出口通关效率，南京海关持续优化完善海关物流信息化管理系统，加强海关与铁路货运场站电子数据传输交换。同时，综合应用铁路“快速通关”模式、两步申报、提前申报等多项海关通关改革举措，联合铁路部门、班列运营平台等细化衔接业务流程，提高境内段铁路进出口货物转关运输效率和便利化水平，单趟班列整体运行时间缩短2-3天，企业申报成本降低约20%。

据南京海关统计，2022年，南京海关共验放铁路“快速通关”货物640标箱，共计5243.95吨。

除了“走出去”，回程班列的稳定开行，也进一步扩大江苏对外经贸合作的品类和规模，提升中欧班列“江苏号”通道运输效能。1月4日，伴随着一声长长的火车鸣笛声，在金陵海关采用“全国通关一体化”模式通关的新年首列“江苏号”中欧班列南京回程班列，满载着39个集装箱大柜缓缓从满洲里车站出发，驶往目的地南京龙潭港区。这趟20天前从德国启程的中欧班列上，装着欧洲生产的化工品、设备零件、橱柜、食品等200余种货物，收货人除了南京的企业外，还有来自长三角乃至山东等地的进出口企业。

“自疫情发生以来，国际海运价格和周期不太稳定，我们较难给客户承诺准确的交货期。在尝试南京中欧回程班列后，班列的稳定性、时效性给我们吃了‘定心丸’，让我们每次都能将进口产品准时送达客户手中。”南京利德东方橡塑科技有限公司负责人Tommy Mei说。

“像这样的回程班列，南京平均每周不少于1列。”金陵海关驻江北办事处副主任康政介绍。为保障班列回程，南京海关采用提前申报、专岗接单、加急属地查检等措施，提高班列的通关效率，有效畅通长三角地区200余家企业进口新通道。

如今，一列列中欧班列的飞驰，让双向往来、互联互通的快捷物流通道更加畅通。下一步，南京海关将积极落实促进外贸保稳提质各项措施，做好企业线上咨询反馈，保障班列货物随到随报、即审即放，推进实施“关铁通”合作，优化“中欧班列+海铁联运”运输新模式，不断提升中欧班列跨境运输便利化水平，采用铁路集装箱“非接触式”电子验封、中欧班列“保税+出口”集装箱混拼等举措，实现班列货物高效监管，全力支持“江苏号”行稳致远。