实施首日，江苏首票！

1月27日，在南京海关所属太仓海关监管下，一艘装载着液压缸油缸筒等货物的船舶，应用多式联运水水中转模式从太仓港转经洋山港出口西班牙，这是海关总署多式联运新模式改革首日，江苏首票采用多式联运新模式的出口货物，标志着这一新模式在江苏成功落地。

图为：1月27日，在太仓海关监管下，江苏首批多式联运出口货物从太仓港转经洋山港顺利出口。顾宇杰/摄

为支持多式联运高质量发展、提高国际多式联运货物通关便利化水平，海关总署在总结前期出口货物铁公多式联运业务模式试点经验的基础上，决定扩大进出口货物多式联运业务模式试点，于1月27日启动进出口货物海铁联运和水水中转的多式联运业务模式应用。

以前企业选择“水水中转”，换装运输工具要办理多次转关、运抵申报手续。通过这一新模式，企业无需在各运输节点多次申报，节约中转等待时间，实现了全程“一次申报、一单到底”。与传统分段运输模式相比，多式联运模式整体通关时间缩短30%，企业物流综合成本降低约15%—20%，货物在港区及中转节点的滞留时间减少40%以上。

图为：太仓海关关员对江苏首票多式联运水水中转模式货物开展现场监管。顾宇杰/摄

“新模式下，企业只需在启运地完成通关手续，就无需再办理货物运抵境内段其余港口的转关手续，船舶运输计划更可控，成本显著下降。这为优化企业物流链产业链，提升国际竞争力提供了有效支撑。”参与首票业务的货代公司——江苏恒隆物流有限公司副总经理卢亚强表示。

多式联运监管模式的改革，是海关降低外贸物流成本、畅通国内国际双循环的重要举措。为推动该模式业务顺利开展，南京海关通过“线上+线下”方式及时为意向企业解读公告相关要求，指导企业完成操作流程，依托信息化系统对货物运输过程的物流数据实时追踪，确保监管链条完整、无缝衔接。下一步，南京海关将持续完善多式联运监管配套措施，扩大适用企业和货物范围，帮助企业用好政策红利，营造更加畅通高效的口岸营商环境。

供稿/ 太仓海关

文/ 朱乐恒

编辑/ 苏沁

值班编辑/ 倪好 华莹