贸易规模再创新高，汽车出口表现亮眼——2022年12月海上丝路贸易指数解读

2022年12月，宁波航运交易所发布的海上丝路贸易指数如下：进出口贸易指数为186.80点，环比上涨2.37%，同比下跌8.93%；出口贸易指数为212.21点，环比上涨3.58%，同比下跌10.11%；进口贸易指数为160.93点，环比上涨0.80%，同比下跌7.30%。

12月份，我国货物贸易总额3.77万亿元（人民币计价，下同），同比增长0.6%；其中出口2.16万亿元，同比下降0.5%；进口1.61万亿元，同比增长2.2%；12月贸易顺差为5501.1亿元人民币。如以美元计价，我国12月出口同比下降9.9%，进口同比下降7.5%。2022年全年，我国进出口总额42.07万亿元人民币，同比增长7.7%；其中，出口23.97万亿元，增长10.5%；进口18.1万亿元，增长4.3%。2022年我国进出口总额首次突破40万亿元人民币，在2021年高基数基础上继续保持了稳定增长，规模再创历史新高，连续6年保持货物贸易世界第一的地位。

分区域看，2022年全年我国对东盟、欧盟、美国的进出口额分别是6.52万亿元、5.65万亿元和5.05万亿元，分别增长15%、5.6%和3.7%。同期，我国对“一带一路”沿线国家进出口增长19.4%，占我国外贸总值的32.9%，提升3.2个百分点；对RCEP其他成员国进出口增长7.5%。

从出口商品看，2022年全年我国太阳能电池、锂电池和汽车出口分别增长67.8%、86.7%和82.2%。劳动密集型产品出口4.28万亿元，增长8.9%，占出口总值的17.9%。其中，箱包、鞋和玩具出口分别增长32.6%、24.4%和9.1%。

进口方面，2022年我国原油、天然气和煤炭等能源产品进口额3.19万亿元，同比大幅增长40.9%，占进口总值的17.6%；农产品进口1.57万亿元，增长10.8%，占进口总值的8.7%。

与2021年贸易额年度增速21.2%相比，2022年的增速7.7%属于显著回落，但与2019年的3.5%和2020年的2.1%相比，增速仍然可观。随着美国对华脱钩政策的持续实施，外资在我国设立的部分劳动密集型企业将会减少产能和出口额。2022年我国的外资企业进出口额同比下降1.4%。近年来位居大陆出口企业百强前列的富士康（包括位于郑州、深圳、成都、重庆、昆山等地的子公司）、达丰、华硕、戴尔等企业对促进我国的就业和出口做出了巨大贡献。这类企业大多属于产品组装类，虽然推动我国占据全球笔记本电脑产量的90%和手机产量的70%，但由于关键零部件如CPU、GPU、OLED屏幕、硬盘、电容等很多依赖进口，组装后再出口，“大进大出”在账面上提高了我国的出口额和进口额，技术含量和利润率却很低（富士康在2021年的利润率仅有2.3%）。显然，我国要实现贸易高质量发展，不能继续长期依赖代工产业。

新能源汽车作为高端制造业，将逐步取代电子产品代工产业成为我国出口业的主导性力量。海关总署的数据显示，2022年我国出口汽车332.1万辆，同比增长56.8%；进口汽车87.8万辆，同比下降6.5%。我国2022年超过德国成为全球第二大汽车出口国，并有可能在未来几年超过日本，成为全球最大的汽车出口国。特别是，全年新能源汽车出口67.9万辆，同比增长120%。汽车出口量价齐升，均价达到1.89万美元，其中纯电动车均价2.58万美元，利润持续提高。从出口地区看，以英国、比利时、墨西哥为代表的欧美地区，正成为中国汽车出口的主要增量市场。2022年全球电动汽车渗透率首次达到10%，仍处于爆发的前期，我国企业有望抓住机遇迎来高速增长。

全球工业强国都曾是汽车强国。汽车产业链庞大而复杂，对就业、税收以及整个工业体系都有巨大的提升作用，是我国高质量发展和高质量外贸的重要组成部分。比亚迪2022全年新能源车产销同比增速均超过100%，上海特斯拉供应链本地化率超过95%，凸显了我国在这一产业的显著进展。新能源汽车的三大核心技术电池、电机、电控系统，我国企业与国际先进水平的差距不大，部分领域处于全球第一梯队，这一竞争格局远远优于传统内燃机汽车领域。此外，新能源汽车还将推动光伏发电、动力电池、大规模储能、高压输电行业走出国门，拓展更为广阔的国际市场。（董雪兵 周伟；作者单位：浙江大学区域协调发展研究中心、“一带一路”合作与发展协同创新中心、中国西部发展研究院）